一、遵循认知规律，以贴近学生生活实际的方式呈现教学主旨

“兴趣是学习的老师”。教材内容的呈现要依据学生思想政治形成和发展的一般规律，以学生能够接受和乐于参与的方式组织和表述教学内容，使学生感兴趣，才会积极去理解和体会教学内容中的道理。从而将本课程的价值引导意图转化为学生发展的内在需求和自主选择，使教材真正成为促进学生思想品德发展的重要文本。

例如：我在引导学生学习《生活处处有哲学》时，因为本课是高中《生活与哲学》的第一课，事关能否引起学生在接下来一学期学习哲学过程中的兴趣问题，于是我首先给学生们呈现出了这么几个问题：“我是谁？”“世界是怎么来的？”“我是什么样的人？我由什么原因获得我的存在？”“世界是否因为我的存在而存在？是因为有我才有了世界，还是因为有了世界才有了我？”“世界和我相比哪个更‘厉害’？”“人活着是为了什么？”引发学生的思考。上述这些问题在尚未系统学习哲学的他们来讲，是非常乐意去思考乃至于去探索的冲动，从而能激发起他们浓厚的兴趣。这种呈现方式学生遵循了学生的认知规律，整个课堂教学过程学生参与热情高，扣人心弦，寓教于乐，并为激发起学生们接下来要学习的马克思主义哲学的基本原理的浓厚兴趣，事实告诉我也是这样。

二、树立正确的教材观，变“教教材”为“用教材”

新教材是依据课程标准编写，凝聚着众多课程专家计教研人员的智慧与心血，具有相当的权威性，我们必须尊重教材。但教材不是法典，时代在发展，与学生生活及社会生活紧密相连的思想品德教材必然具有一定的滞后性，且百密一疏，教材也难免会出现一些错误和不足之处。因此，我们不能囿于教材，而应站在教材之上，把教材作为一种可以改造的客观存在，融入自己的智慧，积极审视教材，灵活处理教材，变“教教材”为“用教材”。

三、变教材静态主题情境为动态生活场景，通过活动引领教材

人的思想品德是通过对生活的认识和实践逐步形成的。思想品德教育必须从身边的生活点滴做起，从日常行为的养成做起，应该提倡让学生通过自己的自主活动，通过某些形式参与公共生活，体验社会生活，达到思想的升华和品德的内化。要创设一定的形式和情景，让学生逐步了解社会，扩大人际交往，参与社会实践。许多经济、政治、文化以及哲学，必须在社会生活的环境中，通过生活体验或是社会实践才能得到体验和内化。现行高中思想政治新教材改变了过去“观点→论述→事例论证”的呈现方式，而是呈现出活动化、生活化与情境化等鲜明特征。

新教材以贴近学生生活、社会生活的图片、故事、诗歌、活动等方式创设生动的学习情境，引导学生在情境中都借助活动生成观点、升华和内化知识，丰富多彩的情境是体现教材活动化与生活化的一个基础平台，也是创新教学模式的一个重要突破口。但对于主题情境的使用不应拘泥于教材。对于教材中静态方式呈现的主题情境，完全可以因地制宜，结合本班学生的实际改变为动态的实际场景，引导通过活动主动融入到教材之中。

四、创设一定的情境材料，注重教材内容的问题导引

前苏联教学论专家马赫穆托夫提出：“问题教学是发展性教学的高级类型，在这种教学活动中，占主导地位的是对话设计和认识性作业，这些对话设计和认识性作业需要由教师系统地创建一些问题情境，并组织学生为解决教学问题而进行活动，同时也将学生的独立探索活动与掌握正确的科学结论最优地结合起来。”陶行知先生说：“发明千千万万，起点是一问。”研究开始于问题，问题产生于情境。在平时的思想政治课教学中，如果我们采用直白、平淡的方式呈现教材，不利于学生学习积极性的调动与学习能力的提升。通过“呈现背景→暗示要求（提出问题）→引发思考→理性概括”的流程诱导学生积极参与课堂教学，能够激发学生的求知欲，活跃学生的思维，把学习教材知识的过程变成分析和解决问题的过程，从而实现教材的问题化。

总之，教材的有效呈现，是一个全新的课题，需要教师把那些过于简单的教材，变得更加生动形象；把那些过于冗杂、难以理解的内容变得更加简单明了，让学生一看就懂，一学就会；把那些抽象的内容用形象的语言变得更加直观，便于学生理解。教材的有效呈现，体现的不仅仅是教师教师处理教材的艺术，也体现了教师教学水平的高低，更能展现教师的教育智慧和价值观。

课例是教师课堂教学“轨迹”的真实反映。以课例为研究对象开展课例研究，是教师从事教学改革研究的重要方式，有利于促进教师的专业发展。教师的职业成长是一个循序渐进的自然成熟过程，有目的、有计划的开展教学研究及课例研究，能有效缩短教师成长周期。此次培训我觉得让我收获最大的就是听取名师分析课标、观摩名师课堂教学和学习课例研究。

通过学习贯彻、政协第十二届第一次会议精神，使我深刻认识到党员思想作风的重要性，人民要求党员形成良好思想作风指标的迫切性，中国共产党是由一个个党员团结聚合起来共同为中国人民服务的无产阶级政党，每个党员的作风都牵动着无数人民的神经。

虽然已经胜利结束，但其俭朴风却让人民深深感到这阵风的温暖。会议提案不用纸质，既节能又能省下200万元经费;严格实行新三公消费政策，不宴请、不迎送、不送礼，视察一切从简，从这两个细节就显示出党的廉政作风建设的模范带头作用。作为一名党员，理应严守自身思想作风，实事求是、全心全意为人民服务，以忠于党忠于人民的信念，以实际行动，接受党和人民的考验。

在政协十二届会议里，蔡玲委员所作的关于避免一阵风，加强党员作风建设仅有的一千字报告，却赢得了最多掌声，在报告中，她明确提出火车跑得快，要靠车头带的正确论断，回归到生活中不难发现，党员总是冲在最前面的，有困难第一个站出来，所以人民才拥护党，和党一起共患难。但是，有部分党员却经不起资本主义的利诱，动摇了，坐不住了。贪图享乐、以权谋私、钱权交易，俗话说勿以善小而不为，勿以恶小而为之且不说腐败现象在全国影响有多巨大，就拿我们大学校园来说吧，就有极大部分先进积极分子，预备党员作风上，有严重的问题。

课堂纪律差，还有挂科补考，存在缺课现象，生活上懒惰散漫，不积极，且不谈先锋带头作用，连自身都管不好，何谈管别人，又何来为人民服务，为当奉献力量呢?或许我们眼光放长远些，会看得更清晰，党员作风不正派，那么党作风也跟着如此。正所谓，青出于蓝，胜于蓝，在我看来作为新时期的党员更应当以更严格的纪律作风要求自己，在保证党三大作风不变情况下，结合党的性质和宗旨与现阶段实际，党员间形成成新作风、新理念。以雄赳赳、气昂昂，满怀信心的姿态去做好祖国未来的接班人。

当今世界正处在一个大发展、大变革、大调整的时期，要应对国际日趋激烈的竞争，就必须紧紧把握住党员和人民团结一致的问题，始终把党员作风建设放在工作前线，这一支意志坚定、作风纯正的钢铁之师，是维护党集体统一的可靠保证。正所谓打铁还需自身硬从我做起，在各项事业中作出表率，在工作中不能掺杂私利私心;服从大局，不争名争利;严守纪律，保证中央政令畅通;坦诚相待，互相配合;正确开张批评与自我批评，谦虚谨慎、戒骄戒躁，维护党内团结，促进和谐。

做官不为民作主，不如回家卖红薯这句话早已深入人心，家喻户晓，也道出了人民的心声，这也客观反应了人民对党员干部的要求，是党性质和宗旨决定的。针对党员作风建设，我对这句话稍加改动党员思想作风不正派，不如回家卖白菜只有树立了正确党政思想作风，才能经受各种考验，才拥有强大的毅力和高尚的精神面貌，进而加强党员自身的先进性和纯洁性，防止抱着个人目的和别有用心之作风不正派之人混进党内，不忘党的宗旨，永葆共产党员的政治本色。

俗话说得好党风、政风、民风，就看一把手吹啥风党中央领导人高度重视思想作风建设，提出各项纪律和作风指标，从俭朴风到一身正气无不显示出党中央要整顿党内作风建设的决心。习空谈误国，实干兴邦的崇高论调，昭示这我们必须要务实，能干而且肯干，不说大话、空话，在党员作风建设中也是如此，再多的政策和监督，那也是外部条件，自觉而且要敢于做出先锋模范作用，不要有几百个文件，管不住一张嘴的错误行为，端正立场，密切联系群众，理论结合实际，做一个真正能为人民做实事的合格共产党员。

此时我们身处校园，这就是一个展现党员作风的舞台，所以我们应当在学习上加强理论学习，提高理论修养，生活上帮助有困难的同学，乐于助人、积极能干、工作认真负责、勇于承担责任，尽我们最大能力，圆同学老师之所需，不断提高自己，一身正气，具备正义感、责任感、有度量的大丈夫气概。以这种豪迈的大丈夫主人翁气概，去感恩党，感恩社会，感恩父母。

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，提出以下意见：

一、总体要求

(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。

(二)基本原则。

——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。

——预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路交通安全基础。

——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。

——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。

二、强化道路运输企业安全管理

(三)规范道路运输企业生产经营行为。严格道路运输市场准入管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。

(四)加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对整改不达标的按规定取消其相应资质。

(五)严格长途客运和旅游客运安全管理。严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理措施，暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理，根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人，逐步推行包车业务网上申请和办理制度，严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查，对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。

(六)加强运输车辆动态监管。抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法，规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任人和企业负责人的责任。

三、严格驾驶人培训考试和管理

(七)加强和改进驾驶人培训考试工作。进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准，严格考试程序，推广应用科技评判和监控手段，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。

(八)严格驾驶人培训机构监管。加强驾驶人培训市场调控，提高驾驶人培训机构准入门槛，按照培训能力核定其招生数量，严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考。

(九)加强客货运驾驶人安全管理。严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强从业条件审核与培训考试。建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解除聘用。

四、加强车辆安全监管

(十)提高机动车安全性能。制定完善相关政策，推动机动车生产企业兼并重组，调整产品结构，鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品，积极推进机动车标准化、轻量化，加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术，增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。

(十一)加强机动车安全管理。落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设，加强机动车产品准入、生产一致性监管，对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆，不予办理注册登记，生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理，依法严厉打击制造和销售拼装车行为，严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测，严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的，要严查责任，依法从重处理。

(十二)强化电动自行车安全监管。修订完善电动自行车生产国家强制标准，着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理，严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法，质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作，工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理，工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业，要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理，严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导，逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。

五、提高道路安全保障水平

(十三)完善道路交通安全设施标准和制度。加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准，科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上，进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的，要限期进行整改，整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。

(十四)加强道路交通安全设施建设。地方各级人民政府要结合实际科学规划，有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上，加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度，进一步加强国省干线公路安全防护设施建设，特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施，设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理，对安全设施缺失、损毁的，要及时予以完善和修复，确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设，提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。

(十五)深入开展隐患排查治理。地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度，落实治理措施和治理资金，根据隐患严重程度，实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改，对隐患整改不落实的，要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析，排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段，全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点，设立管理台账，明确治理责任单位和时限，强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管，严防焚烧烟雾影响交通安全。

六、加大农村道路交通安全管理力度

(十六)强化农村道路交通安全基础。深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动，改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任，制定改善农村道路交通安全状况的计划，落实资金，加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施，已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则，逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展，以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通，拓展延伸农村地区客运的覆盖范围，着力解决农村群众安全出行问题。

(十七)加强农村道路交通安全监管。地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设，落实乡镇政府安全监督管理责任，调整优化交警警力布局，加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用，建立专兼职道路交通安全管理队伍，扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系，加强对农机安全监理机构的支持保障，积极推广应用农机安全技术，加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。

七、强化道路交通安全执法

(十八)严厉整治道路交通违法行为。加强公路巡逻管控，加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆检查力度，严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为，严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理，保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，定期进行检查，依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动，加强城市道路通行秩序整治，规范机动车通行和停放，严格非机动车、行人交通管理。

(十九)切实提升道路交通安全执法效能。推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设，强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源，建立部门、区域联勤联动机制，实现监控信息等资源共享。严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度，全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。

(二十)完善道路交通事故应急救援机制。地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设，完善应急救援预案，定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制，完善交通事故急救通信系统，加强交通事故紧急救援队伍建设，配足救援设备，提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设，制定并完善实施细则，确保事故受伤人员的医疗救治。

八、深入开展道路交通安全宣传教育

(二十一)建立交通安全宣传教育长效机制。地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，加大宣传投入，督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度，报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”，充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。

(二十二)全面实施文明交通素质教育工程。深入推进“文明交通行动计划”，广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动，推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台，加强事故典型案例警示教育，开展交通安全文明驾驶人评选活动，充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起，督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育，鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程，夯实国民交通安全素质基础。

(二十三)加强道路交通安全文化建设。积极拓展交通安全宣传渠道，建立交通安全宣传教育基地，创新宣传教育方法，以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点，广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道，加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动，积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。

九、严格道路交通事故责任追究

(二十四)加强重大道路交通事故联合督办。严格执行重大事故挂牌督办制度，健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制，形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度，对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的，或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的，省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的，国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。

(二十五)加大事故责任追究力度。研究制定重特大道路交通事故处置规范，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的，准予恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证，并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的，要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。

十、强化道路交通安全组织保障

(二十六)加强道路交通安全组织领导。地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作，将其纳入经济和社会发展规划，与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核，并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制，将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程，定期分析研判安全形势，研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度，省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。

(二十七)落实部门管理和监督职责。各有关部门要按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，依法履行职责，落实监管责任，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核，将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容，并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。

(二十八)完善道路交通安全保障机制。研究建立中央、地方、企业和社会共同承担的道路交通安全长效投入机制，不断拓展道路交通安全资金保障来源，推动完善相关财政、税收、信贷支持政策，强化政府投资对道路交通安全投入的引导和带动作用，将交警、运政、路政、农机监理各项经费按规定纳入政府预算。要根据道路里程、机动车增长等情况，相应加强道路交通安全管理力量建设，完善道路交通警务保障机制。地方各级人民政府要研究出台高速公路交通安全发展的相关保障政策，将高速公路交通安全执勤执法营房等配套设施与高速公路建设同步规划设计、同步投入使用并给予资金保障，高速公路建设管理单位要积极创造条件予以配合支持。

本人在这次的新课程培训当中获益良多，特别是对于新课程的设计、教学方法建议、教学内容的改革等等作了深入的剖析。在这次的学习中，体会是深刻的，也为我们政治教师在教学上的交流提供了一个良好的平台，现就学习后自己的一些体会作一个总结。

一 、课程设置的变化。

课程模块是建构高中课程体系的基础。《思想政治》各课程模块内容相对独立，实行学分管理。必修课程共设四个课程模块。每个模块36学时，2个学分，共8个学分。思想政治分别讲述经济、政治、文化三大生活领域的常识，以对应社会主义物质文明、政治文明、精神文明的协调发展的要求。社会主义市场经济、民主政治、先进文化的意义，是整合这三个课程模块的核心概念。“思想政治”的哲学知识则是上述三个模块内容目标的支撑，集中体现了辩证唯物主义与历史唯物主义的科学精神，是整合这个课程模块的核心概念。选修课程是为满足所有学生在更大范围和程度上进一步发展需要提供的相关课程，是体现课程选择性的主要环节。选修课程分为选修Ⅰ课程模块和选修Ⅱ课程模块。

二、 课堂教学的实施。

在教学中要注意转变教育教学观念。高中思想政治课教师要加快角色意识的转变，由教学中的主角转向师生间的平等地位，由无所不能者转变为学习者，由仲裁者变为学生发展的促进者，由知识的传授者变为学习活动的引导者和合作者。要树立生本意识，形成正确的学生观，把学生看成是有思想、有情感、有个性、有权利、有尊严、正在成长发展中的人；要建立新型师生关系，把教学看作是师生交往、积极互动、彼此分享、共同发展的过程。必修模块教学中把握新课标，要注意解决好三个问题。第一是“教什么”的问题。把握这个问题，主要应该抓住“内容目标”中的关键名词、观点或原理。第二是“教到什么程度”的问题。把握这个问题主要应该抓住“内容目标”中的关键的行为动词，如辨析、归纳、比较、评述、感受等等。综合探究作为必修模块中的重要组成部分，应设定必要的教学时数。第三是“如何教”的问题。这个问题主要通过“提示与建议”的内容来表现，包括两个方面：一是提出一些重要的、或以往课程中没有的概念、原理和观点，要求给予重视；二是活动建议，即根据相应的内容目标，提出开展课内外活动的要求，如撰文、讨论、讲演、辩论、调查、设计等等。这说明新课程的内容调整并不仅仅反映在建构思路上，而且也表现在对教学总量的控制上。对此，新课程对教学总量的控制，并不单纯地表现在知识点的增减上，而是通过“内容标准”采用行为目标的表达方式，对学生的学习行为提出了具体要求，以此在深度和广度上对相关知识点的把握做出了程度和范围的限定，包括要求的侧重不同、难易不同、详略不同。也就是说，实际上降低或限定了教学要求。教师在进行必修课实验教学的初期一定要更新观念，克服现行课程教学时数所带来的惯性，积极主动有目的的控制好教学总量。

三、教学方式的优化。

（一）坚持正确的价值导向，采取灵活的教学策略。在开放的社会环境中，教育教学受到多元价值取向、多渠道信息来源。因此，在教学中既要坚持正确的价值导向，又必须根据学生认知特

点灵活运用教学策略。引导学生在范例分析中展示观点，在价值冲突中识别观点，在比较鉴别中确认观点，在探究活动中提炼观点，进而有效地提高学生理解、认同、确信正确价值标准的能力。教师应增强教育教学改革意识，用新课程的教育观、课程观、学生观指导教学工作，要根据课程的内容和教材的呈现方式，尝试和确定教学方法。

（二）注意学科知识与生活主题的结合，增强学生的生活实践能力。要以生活为主线，结合应用性常识，围绕学生的生活实际和学生所关注的社会生活问题组织教学，努力把哲学、经济学、政治学、文化学等学科的基本观点和基本方法融入生活题材之中，全面落实课程目标。要注意内容目标中有关过程性目标与结果性目标的表述，在教学中准确把握内容标准的要求。

（三）倡导研究性学习方式，培养学生科学的思维方法。根据高中学生心理特点和认知规律，要鼓励学生自主选择学习方式，特别是要大力倡导有利于掌握科学方法、孕育创新精神的研究性学习方式。在明确基本要求的前提下，要结合相关教学内容，鼓励学生学会选择、独立思考、合作探究，为学生提供足够的选择空间和交流机会，让学生能够从各自的特长和关注的问题出发，主动经历观察、操作、讨论、质疑、探究的过程，富有个性地发表自己的见解，以利于培养求真务实的态度和勇于创新的精神。教师在课堂教学中要运用研究性学习的基本思维方式，积极推进探究式教学，促进学生积极思考、学会探索、形成方法、主动发展。

四、创造良好的教学软环境，建立共同成长的师生关系。

在教学过程中必须努力创造积极的心理环境和良好的情感氛围，构建平等、和谐、互动、合作、互惠的新型师生关系。通过交流沟通、合作互动、自主探究等方式，以丰富的教学资源、多样的教学手段、富有启迪的教学问题，调动学生的情感与经验，引导学生思考与体验，帮助学生求得新的发现；教师与学生共同开展观察生活、探究问题、领悟知识的学习活动，在活动中为学生的学习提供必要的帮助和指导，并在交流互动过程中，加强教师自身的体验和反思，不断调整和改进教学，促进教师自身的专业发展，从而达到师生的共识、共享、共进，实现教学相长和共同发展。

在这明媚的春天，五四青年节又一次向我们走来。同时，我们迎来了中国共青团建团八十周年纪念日。在这欢庆的日子里，我谨代表局团委向全局团员青年致以节日的祝贺，向长期关心、支持共青团工作的全局广大干部职工表示衷心的感谢并致以崇高的敬意!永远跟党走 再创新辉煌 建团八十年来的光辉历史，犹如一幅波澜壮阔的画卷。伴随着这一历史进程，中原铁道各级共青团组织高举团旗跟党走，艰苦奋斗建功业，带领团员青年为中原铁道蓬勃发展贡献了青春、智慧和力量。今天，面对新的机遇和挑战，作为企业生力军和突击队的共青团，应肩负起历史重任，在铁路改革发展的.伟大实践中，永远跟党走，再创新辉煌。

永远跟党走，再创新辉煌，就要做“三个代表”重要思想的传播者和实践者。共青团组织必须把实践“三个代表”重要思想作为搞好各项工作的行动指南，引导广大团员青年学习“三个代表”、宣传“三个代表”、实践“三个代表”。当代郑铁青年也只有用“三个代表”重要思想武装自己，牢固树立正确的理想信念，才能在中原铁道改革发展的广阔舞台上，创造出无愧于时代和人民的业绩。 永远跟党走，再创新辉煌，就要做企业改革发展的生力军。团组织必须帮助青年树立起与企业改革发展相适应的市场意识、竞争意识、质量意识和效率、效益意识，积极带领团员青年勇立改革潮头，当表率，挑重担，做贡献。广大团员青年也只有积极投身郑铁青年创新创效活动的实践中，围绕企业生产经营中心，立足本职，开拓创新，才能更好地展示作为，担当起铁路改革发展的历史重任。

永远跟党走，再创新辉煌，就要做刻苦钻研业务技术的先锋队。面对时代的发展和历史的重托，团组织有责任有义务帮助青年学习新知识掌握新技能，跟上时代发展的步伐。团组织要紧紧依托青年新世纪读书计划载体，把学习永远大写在共青团的旗帜上，积极服务青年的学习需求，帮助青年树立终身学习的观念，为企业发展开发人力资源。 永远跟党走，再创新辉煌，就要做倡导社会新风正气的排头兵。共青团组织要带领广大团员青年自觉地站在精神文明建设的前列，认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，引导青年积极投入到青年志愿者、青年文明号创建等活动之中，带头弘扬社会公德、促进良好的人际关系和社会风尚的形成，倡导健康文明的生活方式，实践人民铁道为人民的铁路宗旨，使青年成为推动企业精神文明建设的排头兵。 具有光荣传统的郑铁青年们，让我们加倍努力吧!让青春伴希望起飞，让团旗与时代同行，在“三个代表”重要思想的指引下，永远跟党走，再创新辉煌，为中原铁道的振兴谱写更加壮丽的青春之歌!