2023部队事故心得体会5篇
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2023部队事故心得体会篇1
车辆事故心得体会
人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧，谈谈车辆事故心得体会。
下面是为大家收集整理的车辆事故心得体会，欢迎大家阅读。
车辆事故心得体会篇1今天我在晶澳的培训室里看到了这样一段视频和听见这样一段感人置身的话:我叫钱红艳，今年七岁了。
在我四岁的时候，我们几个小朋友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。
在我们穿过公路的时候，一辆大汽车向我们猛扑过来。
等我醒来的时候，我只觉得我的两只脚冷冰冰的。
我叫妈妈给我穿上鞋子，妈妈什么也不说，泪水滴到了我的脸上。
原来，我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子，甚至连裤子也不用穿了。
我走路的鞋子是一个篮球。
到今天为止，我已经磨破了六个篮球了。
……有些好心的叔叔、阿姨来看我，总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的，可我多么希望他们给我买一个新篮球，一个新书包啊!驾驶员叔叔阿姨们，你们飞快地开着汽车在路上跑的时候，请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。
我天天在想，谁能给我像别人一样的两条腿呢?(童音自述)为什么如此多的人死在车轮下??? 我又不想说“死，他们还在我们身边。
他们没有走，他们累了，休息一会。
中国的经济好了，道路是越来越宽敞了，越来越好了。
老百姓也有钱了，车子也越来越多了。
可是相关的交通法规却还不健全，普法的力度还不够。
行人，开车人的交通安全意识仍然还不够。
每年有多少人死于交通事故，都是一些触目惊心的数字。
2005年全国共发生道路交通事故起，造成人死亡、人受伤，直接财产损失亿元;与2004年相比，事故起数减少起，下降%;死亡人数减少8339人，下降%;受伤人数减少人，下降%;直接财产损失减少亿元，下降%。
万车死亡率为，比2004年减少。
就是这样的数字，每年多少个家庭处于悲痛之中。
多少无辜的人死与非命。
请大家在路上要小心，不管你是开车的，还是行人。
人的生命只有一次."死亡"一个很可怕的代名词，一个鲜活的生命竟然在瞬间灰飞烟灭，真的是脆弱得比不上一颗小草，小草尚且可以“野火烧不尽，春风春又生，可生命的夭折却是如此地迅速，只留给这个世界一缕青烟和亲人朋友的悲痛和缅怀。
曾几时何，我一直以为死亡离我很遥远。
直到现在我才真正发现，生与死其实就在你我的身边。
原来生命是这么不堪一击。
……一次又一次的车祸，一次又一次的意外事故，都在向我们警示着生命的可贵，警示着我们的生命是如此的脆弱。
脆弱到让你在不明的颤动中深感害怕，却又无法躲避。
有的生命，既没有力量挣扎，也没有来得及思考，生命的轮回却就在瞬间结束了。
“生命诚可贵!人对生的眷恋是那么强烈。
只有珍爱生命时，才会在短暂的生命中寻找并理解生命的价值。
我们既然已经拥有了宝贵的生命，就应该清醒地认识到生命是不可永久延续的。
在有限的生命里，我们应该知道：什么是生命的责任?不能让自己白白地来这世间一次。
我们不要去找理由轻视那些低沉的灵魂，我们也不要去逃避无数次应该的责问。
生命是世界上最宝贵的财富，所有的财富都可以失而复得，唯有生命只有一次。
生命从它诞生的那一天起，就开始走向死亡，就开始与死亡进行着较量。
生命是如此地脆弱，脆弱得让人害怕，让人震惊，一个事故，一场风雨，一个疾病，都会令生命随风而去，可面对逝去的生命，自以为强大无比的我们，竟显得那样的束手无策，那样地孤立无援，只好心痛地任凭一个生命消失在我们无奈的视线里。
面对脆弱的生命，感悟着生命的脆弱，在唏嘘叹息之余，我们该更加珍惜生命，因为生命是如此脆弱，我们要好好保护，好好珍惜，好好经营，面对坎坷的命运和遇到的困难，包括亲人的离去，我们也只能选择坚强：坚强地的活着，快乐地活着，让我们的生命绽放出一份精彩!生命很珍贵，生命也很脆弱。
生命福祸却在无数难以意料之中，在冥冥之中，祸事或许会降临到你我的身上。
福祸相依，在看似幸福、平安的日子依旧存在着许多不幸。
也许我们可以逃过某一次的劫难，然而不幸的事情却依旧天天发生着，不是我们不小心，而是我们身边不安全的因素实在太多了。
在百般小心中，我们开始变得疲惫;在极度快乐中，兴奋的细胞已经不听指挥，灾难往往是在不经意间发生着。
生命对每个人来说都是可贵的，更是脆弱的。
纵然生活中会有很多不如意，也请你务必珍惜父母带给你的生命。
生命让我感受到生活的真实面目，让我触摸到生活的一切!我感谢父母的给予!生命如此可贵，如此脆弱，转瞬即逝。
我们如果能让生命象流星一样流光异彩，不也是一种伟大吗?生命如此脆弱!朋友，如果你时时惋惜自己人生的短暂，那就让我们付出对天下所有生命，所有灵魂的无尚关爱，相信脆弱的生命就会变得精彩。
尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。
她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。
道理很简单，人人都懂。
但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。
就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。
因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。
记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。
后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。
当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。
宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。
过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。
每次经过这，总是乱哄哄。
看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。
就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。
而且滴滴声此起彼伏。
真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。
而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。
出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。
由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。
几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。
事故就这样发生了。
(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。
我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。
明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。
后来两个司机理论起来了。
那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。
(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。
可能也是我没赶上。)。
可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。
可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。
我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。
他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了。
同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。
恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。
多么言简意赅。
......“全责，冤么?我觉得冤。
当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。
并且不可以占用公共车道。
可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。
但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。
正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。
再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。
爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。
更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。
这次正是如此。
只能说是没躲及，不带这么欺负人的。
我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。
看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。
我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。
我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。
晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。
后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。
还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。
其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。
好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。
brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。
而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。
好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。
人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。
但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。
但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。
我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。
至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。
?
应该说，铁路职工是值得敬佩的!然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。
如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。
但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。
从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!可是“敬爱的刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!说句让大家心寒的话，每当听到哪里出了铁路交通事故，很多铁路职工甚至很高兴，但这并不是铁路职工的人心冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑状态下，又找不到解决和宣泄途径的扭曲心理。
我想大家会理解的!但反过来说，当一个企业走到自己的职工都盼望企业出问题的境地，这是否是这个企业最大的悲哀?这是否是这个企业的管理者的最大的悲哀?说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。
2023部队事故心得体会篇2
通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。
从上世纪初至今，交通带给我们带来很大的便利，更肯定的说，给我们带来了第二次生命，与革命，为人类的发展起到积极的作用，为人类写下不朽的篇章，在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去，很多地方缩短了时间上的浪费。也带动了许多产业的发展。在不久以前很幸运的成了一门产业――运输业。运输业的兴起、发展。证明了一个国家在文化、科技、经济的发展程度，国家的国民生活水平，因此，可以毫不犹豫的说交通运输是国民经济不可或缺的交通运输工具。
与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的_迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。
2023部队事故心得体会篇3
通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命?我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。
在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧!
2023部队事故心得体会篇4
发生在唐山市某烧烤店的男性调戏、侮辱、集体殴打女性的视频在网络上以极快的速度爆发，引起了普遍的公愤。任何一个有良知有感情的人，面对视频中展示的残忍、暴烈的过程，都会血脉偾张，对行凶恶徒恨不能杀之而后快。
噩运虽然降临在烧烤店那几位女子身上，但谁也不能保证自己的母亲、姐妹和女儿有一天自己坐在某个饭店，就一定遇不到流氓。遇到流氓就一定能有完整的视频被发送到网上。冷漠的路人，报警后无效的等待，这些都让人感到心寒。
我觉得那些人不是人，是禽兽，甚至不如禽兽。禽兽通常只出于捕食的目的而攻击其它动物，并不会无缘无故地攻击同类，人则不然。
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在可见的视频内容中，可以看到我们这个社会的人间百态：暴烈、残酷、无能、冷漠、无助、无辜、无奈。
就暴烈而言：视频中的人在挥拳相向的动作中，绝无把对面的人当作同类看待的道德判断，否则他就不会把对方拖出饭店，用脚踩踏对方的头部，用啤酒瓶砸向弱小的女子。
这种杀气腾腾，把他人生命是做草芥的价值判断和行动方式，蕴含着长期的无视法律法规，受到包庇纵容的社会环境的影响。否则不可能发展到这样的境地。
在那种鲁莽的、不顾后果的肢体伤害动作背后，隐藏着的是对规则的无视和高衙内式的习惯性的胡作非为的习性。在他们看来，重伤乃至致死一个人，也许都有办法躲避处罚。
就残酷而言：暴力相向的行动不仅指向具有暴力倾向的人，也指向最软弱最应该受到保护的人群身上。在人类历史不同族群的不同历史阶段，尊老爱幼，保护妇孺，在最残酷最血腥的战争年代，都是大家基本遵守的行为规则。
然而，在唐山，这种约束没有了。用基督教的说法就是，诸神远遁了。没有敬畏，不怕天谴，毫无人性。
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就无能而言：在烧烤店的现场可以分出几类人：第一是店家的老板和服务员，从自然法的角度，他们有责任保护自己的食客，很可惜，没有意愿；第二是受害者和他们的朋友，由于是女性，虽然试图自我保护和保护他者，可惜，没有能力；第三是其它食客，面对突如其来近在咫尺的针对弱者的暴力犯罪，无动于衷，这背后是事不关己高高挂起的中国哲学；第四是施暴者的朋友，既有参与殴打的，也有劝架的，可惜，无济于事。
现场有人拨打了报警电话，目前看来，官方通报和抓捕行动都是在网络发酵以后才出现的。
就冷漠而言：鲁迅说过，在中国，尤其是在都市里，倘使路上有暴病倒地，或被车碾伤，路人围观或甚至高兴的人尽有，有肯伸手来扶助一下的人却是极少的。所以才会发生数年前南方孩子被汽车碾压后，路人不施以援手的社会现象。
这中冷漠的性格之所以成为普遍现象，还在与社会整体道德状况的下滑，人们不相信好人有好报，尔虞我诈、相互伤害的气氛笼罩着我们的生活，以至于路见不平拔刀相助这种基础的道德意识丧失殆尽。
其结果就是整个社会的成员自私自利，阿谀奉承，欺软怕硬，见风使舵，所有人都试图在每时每刻的个人行动中捞好处，至于这种好处的代价和背景，可以弃之不顾。兔死狐悲，物伤其类。
孟子所说的恻隐之心、是非之心、辞让之心、羞恶之心，乃是人之常情，怎么到了我们这个时代就变得乏善可陈呢。
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就无辜而言：出现在烧烤店的受害者是几位女性，她们的身份既可以是路人甲，也可以是路人乙，无论谁出现在那一时刻的那张桌子上，都可能遭到同样的事情。
这是为什么？很简单，整个社会的戾气和隐藏的暴力因素随时随地都可能出现，至于它指向谁，不可预测，也无法避免。每个人都是无辜的，但从社会学的角度来看，从平摊损失的方式计算，大家都是无辜的，但它就是发生了。
就无奈而言：同样是鲁迅说过，中国各处是壁，像“鬼打墙”一般，使你随时能“碰”。能打这墙的，能碰而不感到痛苦的，是胜利者。台湾作家柏杨有本书叫《丑陋的中国人》，很可以概括这段视频折射出的我们目前的处境。
事情发酵后，民众极度愤慨，官方媒体迅速跟进报道，许多媒体大咖乃至演艺明星，纷纷站出来表达自己的愤怒。
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如此天怒人怨人神共愤，可见这帮畜类所作所为实在无法容忍，很多文章冠以“超越人类文明的底线”，不无其道理。
稍慰人心的是，视频被顺利发到网上，迅速引起有关部门重视。唐山市公安局迅速布置警力，以最快的速度将涉案人员抓捕归案。
翌日即有大量视频和相关报道，给广大群众的心理安全重新筑起了防线。我们相信，法律会严惩这些无法无天的恶徒，也祈祷受害者早日康复。
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更重要的是，应该反思这种现象出现的背后原因。
尤其是在这种暴力伤害的现场，为什么群众都在冷漠的围观，书本中提倡的见义勇为难道远离了中国人？这个民族为什么变成了毫无血性，毫无个人权益意识的糟糕状态。
一个人生活在世界上，在一个具有法律约束的国家，没有攻击、偷盗、欺骗等任何不良企图和行为，应该享有人身安全的保障。
要知道，不是所有悲剧都能被放大，吸引社会关注。也许有许多类似的事情在反复发生，很多人只能自认倒霉。
毕竟，执法行为也具有需要分配的资源属性，为什么很多地痞流氓，敢于无所顾忌地打击斗殴伤人，还在于法律约束不够。过去很多人不把酒驾当回事的，酒驾回家是城市里的常态，2008年后为何都收敛了，很简单，处罚力度加大了，没人愿意冒蹲监狱的风险喝了酒开车。这种不良风气迅速得到了遏制。
以我们国家的政府行动能力，难道不能有效制止这种伤人行为吗，可以的。如果这种恶行必须因网络曝光才引起行政和执法部门的注意，那只能说明相关部门的疏忽和失职。
类似这种性质的暴力事件现实生活中屡见不鲜，常常是流氓群体酒后撒泼，恣意妄为。
过去，只要被害方稍微自我防卫进行一些反击（受到这样的侵害还手是基本的本能，是典型的自我防卫），就会被定义为互殴，哪怕被打个半死。
在执法部门那里其结果往往被定义为互殴，要么双方都抓起来，要么双方选择私了——因为执法部门对民众之间的纠纷习惯性地敷衍了事，流氓群体普遍选择掏钱了事。这种处罚方式，并不能改变恶徒的心理和法律意识，反而增长了他们的嚣张气焰。
行政安全和行政正义，成为我们的社会治理模式中一对难以相处的概念，以至于带来层出不穷的恶果。
愿我们每个人都有免于恐惧的自由。
2023部队事故心得体会篇5
电厂安全事故反思个人总结
3月29日公司所属电厂发生一齐煤气逸散导致人员窒息的重大事故。这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。这—事故令我们发人深醒。
3月29日公司所属电厂发生一齐煤气逸散导致人员窒息的重大事故.这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的.这-事故令我们发人深醒.
就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着—些不容忽视的问题:
一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。
二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。
三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。
四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。
五、现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行状况。
公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。我们务必清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主"的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。作为员工，我们必须要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。所以我们平时的工作中务必做到以下几点:
—.要提高班组安全基础管理。
班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。
二.继续开展危险源、点分析与预控。
干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员务必提高自身的安全知识和技能。结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。同时要用心主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停机检修时，务必增设专职监护人。发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。
三、提高对事故的应急处理潜力。
认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要用心配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理潜力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。
20xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以用心的态度，反思自我的安全工作，变“要我安全"为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。
安全学习心得体会500字1
安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会:
1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。
省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
2.加强自身学习，提高技能水平
为避免安全事故的再次发生，我们必须对12.4事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。
12.4事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行
结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
4.加强事故演练和故障信息的共享
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。
5.安全检查不能“简查”和“点到为止”
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:效益是立厂之本，安全是效益之源。12.4事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视:安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
6.扮演好自己的角色
俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。12.4事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责地做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!
