详细的调查报告可以帮助我们避免重复劳动，提高工作效率，调查报告中的数据和分析可以指导我们优化工作流程，提高工作效率，以下是心得范文网小编精心为您推荐的空调调查报告7篇，供大家参考。

空调调查报告篇1

据国家统计局的统计，1-4月空调器累计产量2942.95万台，比去年同期增长6.82%；出口告别了去年的低迷状态，1-4月出口1586.07万台，比去年同期增长18.38%，但国内市场则出现了较高的负增长率约为-10.95%。据赛诺市场研究公司统计，1-4月占有率排名在前10位的空调品牌中，除格力、松下外，其他品牌均出现负增长，其中奥克斯等个别品牌负增长高达30%以上。

而且，根据国家统计局的统计，1-4月空调器应收账款继续攀升，约为229.41亿元，高于去年同期25.51个百分点；库存占用资金136.18亿元，比去年同期上升5.55%。整个空调行业资金周转不仅没有好转反而在继续恶化，这一点严重弱化了空调器行业利润增长的利好作用。预计今年下半年或者是说在即将结束20xx年冷冻年的这两个月内，受铜、铝原材料巨幅涨价的强烈冲击，空调器行业所面临的形势将愈益恶劣，极有可能无法扭转国内市场销量下滑的整体趋势。

概况：国内出现负增长

据国家统计局的统计，1-4月空调器出口告别了去年的低迷状态，1-4月出口1586.07万台，比去年同期增长18.38%。

相对于国际市场的大幅增长，国内市场销量却呈现出了严重的负增长局面。赛诺市场研究公司发布的1-4月调查数据显示，包括窗机、挂机、柜机在内的总零售量772.7万台，同比下降10.95%，零售额为209.5亿元，同比下降6.16%。零售额下降幅度略低于零售量，说明空调器行业正逐渐向高端转型，但这无法掩盖行业的国内市场整体下滑的局面。

在排名前10位的空调品牌中，累计零售量仅格力出现了0.9%的小幅度增长外，其他空调品牌均出现了平均在15%左右的大幅度下降，其中奥克斯高达42.6%；累计零售额虽好于零售量，但仍然是大面积的负增长，幅度平均上来看同样超过15%左右，其中奥克斯高达35.3%。

对于国内市场呈现的这一局面，中国家电协会副秘书长徐东生在接受《中国电子报》记者采访时分析认为，这主要是受两方面因素的影响：其一，五一之后至今一直没有出现酷热天气；其二，城市市场愈益饱和，但又未到产品更新换代时期，同时三、四级市场的开拓还没有取得应有的成效，在上下的挤压下，空调器在国内市场几乎没有释放的空间。

国外市场的快速增长，也与这两方面的因素有关，正是国内市场出现的这一压力，才致使空调企业加大了出口的力度。而在出口方面，一方面不受天气影响，另一方面程序简单。预计空调出口仍将继续稳步增长。

产品：向高端过渡

据赛诺数据显示，与去年同期相比，20xx年1-5月累计，20xx元以上挂机和5000元以上柜机的份额均有明显上升，其中3000元以上机同比上升3.54个百分点，而6000元以上柜机份额上升了4.49个百分点；1500元以下的则下降了10.16%。

低端产品销量的下降及高端产品的增加，与厂家的实质性转型有着直接的关系。其实，当20xx年7月末空调厂家提前一个月匆忙结束该冷冻年度，就已经预示着空调厂家要在经历过利润的滑坡之后必将开始转变战略。20xx年，空调器行业的整体赢利能力平均仅有百分之零点几！这直接促使空调厂家开始向高端转型，并真正落实到实处。

20xx年初空调厂家刚一亮相，便旗帜鲜明地打出了高端转型的口号，比如美的“天钻星”空调、志高“三超”空调，这是两个转型较为明显的主流空调品牌，因为在此之前两者均游离在中低端范围之内。

对于本已定位高端的品牌则加大了新品的投入，比如海尔推出的“三超双新风变频空调”、“鲜风宝”等，以及lg、三星、松下等外资空调品牌在外观上更加高端的打造，如韩系印花图案的运用、松下变频技术、健康功能的深度开掘；而另一个很明显的现象就是，大金空调对高端的直接切入，此以全面进入大卖场为主要表征。

对于1500元以下的空调，目前市场已不多见。

价格：经历多次上调

向高端的过渡，直接带来价格的上涨，但近半年来，国内空调器市场价格并不只是因产品结构变化上调，而是出现多次涨幅，首次为年初推新品价格的调整，第二次调价是在三四月份，第三次调价则是在4月末并延续到5月末。后两次调价均因原材料铜、铝价格的暴涨，尤其是在五一过后数天，伦敦金属交易所期铜价格飞涨至每吨8185美元，而去年同期仅为3000美元。国美、苏宁等连锁卖场在接受《中国电子报》记者采访时甚至表示，有的空调厂家已经不止3次调价，从3月到5月末已经有多次调价的行为。

根据赛诺统计的数据显示，4月份空调器国内市场价格平均为2664元，同比增长了8.9%，1-4月累计平均价格为2745元，同比增长了7.1%。5月份的统计数据虽然没有公布 ，但据商家反映，5月份的这次涨价应该在4月价格基础上再涨5%以上，这样5月空调器价格同比增长的幅度大约15%左右。

除去原材料上涨压力的原因，空调器涨价的另一大主因还是上述行业向高端的转型，即产品本身附加值的提升，如全面达标2.6最低能效等级，以及健康技术的升级等。业内人士对价格的上涨普遍持肯定态度。中国家电协会秘书长姜凤在一次接受《中国电子报》记者采访时明确表示：“今年空调行业不得不涨价。”

资金：利润和应收账款均攀升

在全行业转型高端、价格普遍上涨的近半年内，利润率开始有所回升。据国家统计局的统计，1-4月份空调行业主营业务收入656.58亿元，比上年同期增长16.35%，利税总额27.56亿元，比去年增长12%；利润总额14.69亿元，比去年同期增长16.94%。

青岛海尔20xx年第一季报发布公告称，开发了一系列高附加值、差异化的产品，在“三超双新风变频空调”等产品的拉动下，使得公司20xx年首季主营利润同比有较大增幅，实现净利润8385.81万元，同比增长32.63%。美的空调方面也表示，利润的增长与其施行的高端战略有着直接的关系。据美的空调第一季度财报公告，空调净利润同比增长30%。

与利润增长类似的是，空调器行业的应收账款也在继续攀升。根据国家统计局的统计，1-4月家用空调器应收账款229.41亿元，4月比上月上升8.14个百分点，高于去年同期25.51个百分点。

在应收账款攀升的同时，空调器库存占用资金的问题也显现出来，根据国家统计局的统计，1-4月空调器厂家成品存货占用资金136.18亿元，比上月上升2.62%，比去年同期上升5.55%。

这两组数据暴露出了整个空调器行业在资金周转上的危机。而对于空调业来说，资金的良性周转是空调器厂家生存的关键，乐华、澳柯玛等空调器厂家的轰然倒下无一不是因资金问题。因此，出口和整体利润率的上升局面，都难以掩盖空调器行业潜伏的危机。

品牌：前三占有率超四成

空调器行业所面临的严峻考验从行业洗牌的加剧也可窥见一斑。据中怡康统计的数据显示，1-5月份前10位空调器品牌的市场零售量占有率已经高达77.28%，市场零售额占有率也已经高达74.91%。前三位的空调品牌市场零售量占有率都已经高达43.16%，接下来这种集中度必然还将进一步提升，二线以下品牌的生存空间愈益狭窄。

同时，赛诺和中怡康的数据同时显示，前三位分别是海尔、美的、格力，赛诺数据显示的1-4月累计销售量分别是：263579台、213520台、181031台(仅为赛诺市场研究公司监测到的数据)，中怡康数据显示的1-5月份累计零售量市场占有率分别是：16.09%、13.82%、13.25%；外资品牌仅松下和lg进入前10分别位列第8位和第9位，赛诺数据显示的1-4月累计销售量分别是：76987台、52875台，中怡康数据显示的1-5月份累计零售量市场占有率分别是：5.17%、3.65%。

可以看出，空调器市场虽然全面向高端过渡，但并没有因此影响国产品牌的占有量。这与产品有关，因为从市场来看，国产品牌在产品的更新上并不逊于外资品牌，在关键技术上也都有差异性表现，比如海信在变频技术上的领先性。而部分外资品牌在外观上的改进并不会对空调产品产生根本性变化。向高端转化，对国产品牌来说难度不大。

需要指出的是，这些数据均是赛诺、中怡康监测一、二级市场数据获得，并不全面。如果加上三、四级市场的量，这一排名顺位会有些许变化。

趋势：

严峻考验在即

从以上的分析可以看出，国内市场销量的难以释放、应收账款和库存占用资金的继续攀升、原材料价格未见下降的趋势以及品牌之间的残酷竞争，都将集合起来严重考验今年的空调器行业。

虽然空调器出口目前表现出大幅度增长的态势，但是专家表示，越来越多的贸易壁垒以及环保壁垒亦正在考验中国空调业的出口。日前土耳其反倾销案已经显现了这一趋势，此外7月1日正式实施的rohs指令也将进一步加大空调器的成本，挤压中国空调业的利润。出口利润下滑的潜在危机，有可能令空调器行业目前的利润增长失去光彩。

但也需要指出的是，若空调器行业顶住现阶段的压力，顺利完成行业洗牌以及高端转型的过渡，未来将可进入良性发展期。目前的任务是共同维护空调器产业安全，正如中国家电协会理事长霍杜芳在年初接受《中国电子报》记者采访时所说：“要提高产业集中度，保持合理的出口速度，尽量避免贸易壁垒，严格产业技术标准，特别是加强主导企业的沟通和建立正常的竞争合作关系，用整体的力量维护产业的安全。”

空调调查报告篇2

国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共 170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年 10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历

了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音 -757-200型涡轮风扇式客机10架(租期10年)。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。

1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。

至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架 b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6 架b777大型宽体客机也将于1995年到货。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。

民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。

空调调查报告篇3

根据xx年各品牌的年报显示，格力电器营收最高，稳坐空调品类第一的位置，其营收几乎是其他本土上市家电厂商空调业务的总和。美的集团空调业务营收尽管排第二，却也远远超过排名后面的青岛海尔、海信科龙和志高空调。

xx年美的集团空调业务收入727亿，同比增长16.9%;青岛海尔空调业务收入200亿，同比增长11.6%;海信科龙空调业务营收为113亿，同比增22.8%;志高空调业务营收83亿，同比增长0.9%。最大的空调企业格力电器还未公布全年财报，但据其发布的业绩快报显示，xx年营收将达到1400亿，同比增长16.6%。参照格力空调业务去年88%的总营收占比，预计格力空调业务去年的营收约为1230亿，同比增长约为13.8%。海信科龙的空调业务主要来自家庭消费市场，其商用空调业务主要由海信日立负责，后者xx年营收41.29亿。但这仍然无碍海信在整个市场上的排名。

根据统计数据，国内空调市场在xx年下半年增幅明显放缓，自8月份起出现负增长，xx年度空调市场零售量同比下滑1.35%。过去几年，几家厂商空调业务的增长幅度都在15%以上，但是今年很多厂商的增速已经达不到这一水平。以格力电器为例，其xx年空调业务营收同比增长18.7%，xx年同比增长16.5%，而今年同比增长约为13.8%。海信科龙增速最快，其营收同比增长22.84%。志高空调增速最慢，仅同比增长0.9%。而美的集团和格力电器增速都在放缓，分别同比增长16.9%和13.8%。

空调调查报告篇4

为了响应形势与政策课程老师的要求，同时完成该课程的结课作业，结合当前热议的大学宿舍是否安装空调问题，本人就中国民航大学学生宿舍是否应该安装空调问题在女生宿舍做了问卷调查，并就其可行性做了分析，最后总结为如下实践调查报告。

一 调查民意——学生更有发言权

首先，学生宿舍安装空调直接受益人和相关费用承受着是大学在校学生，因此该方案必须建立在民意调查基础上，即是否大部分学生愿意安装空调。这个民意调查必须是充分真实的，能够反映大部分学生的真实需求，调查必须做到公正透明。民意调查的意义不仅仅在于反映学生意见，更在于一项学生与学校的良性的对话机制，即保障学生意见能够顺利地达到学校的决策层。

为此，本人就中国民航大学宿舍是否需安装空调设计了相关调查问卷（见附页），调查问卷主要涉及是否需安装空调，学生每月生活费，相关用电费用承担问题，以及空调维修费用等方面。并走访中国民航大学南院南六公寓部分宿舍及对本班同学共50人发放了问卷调查表。调查结果显示，约35%的同学认为宿舍急需安装空调，50%同学认为没必要，剩余25%同学认为有无皆可。

二必要性分析——安装需求并不大

随着夏季气温不断攀升，高校宿舍是否应该装空调再次成为微博、bbs论坛和社交网站上的热门话题。有网友调侃：“那些985、211高校都是浮云，宿舍有空调的大学才是实实在在的好大学。”当然，作为在南方求学的学子们发出这样的感慨也是情有可原的，但是，就地理位置靠北的中国民航大学来说，安装空调似乎没那么迫切。

中国民航大学位于天津市东丽区，地处我国北方地区，使得夏季较为闷热，尤其是学生宿舍，为此，装有空调的图书馆成了学校的避暑胜地。再加上酷暑时接近期末考试时间，大批同学涌入图书馆，一方面为了准备期末考试复习，更重要的是图书馆装有空调，与闷热的宿舍和普通教室相比简直是天堂。于是每天早上5点左右便起床前往图书馆排队占座。更有甚者把凉席带到图书馆席地而坐，还有同学中午在图书馆空地上铺凉席午休。

但这毕竟还在可以忍受的范围内，学校宿舍有独立卫生间，夏天可以在宿舍充凉水澡，倍感清爽。同时，校方在夏季夜晚不断电，学生可使用小型电风扇来降温。况且，在夏季最为炎热的时间段也是暑假期间，学生都各自回家，无需空调。

冬季由于靠近渤海湾，空气相对与同纬度内陆地区湿度较大，海水调节影响使得冬季气温也高于同纬度内陆地区，况且冬季宿舍内供暖设备较为完善，更不需要安装空调。

三可行性分析——问题种种，实行困难

1。电路改造难题

首先，中国民航大学宿舍楼历史颇为悠久，楼内电路已是固定模式，切考虑到安全问题每间宿舍功率都有限制，平时插吹风机等大功率用电器会跳闸断电，电路负荷能力及其有限。所以若在此基础上安装空调必使电路难以负载，需要重新排线，工程浩大并且极为繁琐。其次，重新排线期间电路不能正常运行，供电困难，在影响学生日常生活。同时，重新改造电路也会为校方带来沉重的经济负担。

2。安装费谁出？

近几年来看，学生装空调的呼声很高，但是众口难调，装与不装都是个麻烦事情。更重要的是，安装费用也是一个难题。

若是校方安装，则必然是一笔巨大的开支，造成巨大的经济负担。同时，可能会涨住宿费，势必会引起一部分同学的怨言。

若学生来出，则空调为学生私有财产，待学生毕业后难道要将空调变卖或是带走？况且该费用是有宿舍4人一起出的，空调最后该分给谁呢？

2。 电费分摊问题

中国民航大学现有的宿舍一般是4个本科生居住。大学学生来自五湖四海，有大城市的，也有贫困山区的，我国经济发张极不平衡，贫富差距较大，每个家庭经济状况都不同。提出装空调的大学生多来自大城市，能够支付使用空调的费用。但对于那些来自贫困农村和地区的学生来说，空调费是笔不小的开支，而且他们从小就没有使用空调的习惯。宿舍里装了空调，那些贫困生怎么办？凭空又多了一项负担。学校不能因学生有不同的住宿需求，将他们分开吧，这样既伤害贫困学生自尊心，也不利学校的思想教育。

3宿舍和谐

假如安装了空调，有的人喜欢泡图书馆，而有些人整天猫在宿舍里，但是电费是大家分摊的，有时候甚至为开空调的事情发生口角，谁用得多，谁用得少，平日很难计算。这样导致电费无法分摊，造成宿舍关系的不和谐，同学相处不愉快。造成同学间的矛盾。

4。环境污染

随着社会发展，能源问题变得尤为突出，而空调作为能耗最 大的电器设备，也越来越多的被人们使用，考虑到全球气候变暖，在能源危机的今天，作为大学生应不应该为环保贡献一份自己的力量吗？

三、民航业需要吃苦耐劳的人才

作为民航大学学生，我们每个人都有责任把他建成民航界高等学府二努力，民航业是属于服务业，面向广大乘客，需要每一个民航人有一份吃苦耐劳的精神。作为航大学子，更应该严格要求自己，为民航贡献一份自己的力量。

空调调查报告篇5

一、中央空调分类

（一）中央空调根据冷媒不同，可分为风管式系统、冷热水机组系统和多联机型系统。

1、风管式系统 ：风管式系统顾名思义是以空气作为输送介质，它利用冷水机组集中制取冷量，将新风冷却/加热，与回风混合后送入室内。如果没有新风，则只将回风加热/冷却。风管式系统的室外即可有多台压缩机和一台风冷冷凝器组成，室内机是由蒸发器和循环风机组成，其台数与压缩机台数相同，形式有多种如天花式，暗藏天花式等。该系统的特点是室外机的冷凝器采用空气冷却，每台压缩机与室内机一对一配置形成独立系统，室外机的冷凝器与室内机蒸发器之间的连接统管最长可达25m，暗藏天花机（室内机）可接风管并根据室内空间情况能将送风口均匀布置在室内，还可接入新风管引进新风，系统完全依靠冷媒循环完成空调要求，该系统既有分体式空调的使用功能，又有中央空调的送风效果。 优点：相对于其他的小型中央空调型式，风管式系统（俗称一拖一）初投资较小。新风系统使得空气质量提高，人体舒适度提高。风管机是三种中央空调系统中价格最低的，风管机同氟系统（多联式）和水系统中央空调不同，它同分体空调一样也是一个室内机连接一个主机，会有多个主机，噪音较大。制冷效率较低，所以价格也较低。

2、冷/热水机组 ：冷/热水机组的输送介质通常为水或者乙二醇溶液。 它通过室外主机产生出空调冷/热水，由管路系统输送至室内的各末端装置，在末端装置处冷/热水与室内空气进行热量交换，产生冷/热风，从而消除房间空调负荷。它是一种集中产生冷/热量，分散处理个房间负荷的空调系统形式。冷/热水机组的末端装置通常为风机盘管。冷媒系统一般配备一台压缩机，冷凝器由空气冷却，末端设备采用风机盘管。冷冻水系统由冷冻泵、补水阀、水箱、防空阀、平衡阀和循环水管线组成。

优点：由于风机盘管可以调节风机转速，所以可以对每一个空调房间进行单独调节。较为节能。水系统中央空调的价格要比氟系统中央空调的价格便宜，水系统室内机和室外机都是通过水管连接的，辅材比较便宜，所以水系统中央空调的价格要低于氟系统。另一个也是技术问题，水系统要有大水箱。

3、多联机型系统 ：多联机型系统，即制冷剂流量系统。顾名思义是一种制冷剂系统，它以压缩制冷剂为输送介质，采用一台压缩机带动多台室内机，室外主机由外侧换热器、压缩机和其他附件组成。室内机由直接蒸发式换热器和风机组成。制冷剂通过管路由室外机送至室内机，通过控制管路中制冷剂的流量以及进入室内各散热器的制冷流量，来满足不同负荷房间对热湿的要求。 与其他冷媒型空调系统最主要的区别为：

当系统处于低负荷时，通过变频控制器控制压缩机转速，使系统内冷媒的循环流量得以改变，从而对制冷量进行自动控制以符合使用要求，对一般住宅用家用空调系统只需设一台变频或者数码压缩机优点：可以满足不同房间的需求，节能，热体舒适性好（俗称一拖多）。

多联式系统的冷媒是氟，氟系统中央空调价格是三大中央空调系统中价格最高的，为什么氟系统中央空调的价格会这么高呢？首先是氟系统中央空调的技术更高。氟系统中央空调多采用变频技术，是所以中央空调系统中节能省电效果最好的。其次，氟系统中央空调的辅材更贵。氟系统中央空调是室内机和室外机是通过铜管连接的，而水系统中央空调是通过水管连接，铜管和水管的价 格差异大，氟系统中央空调的价格自然就贵了起来。

（二）根据热泵不同分为空气源热泵、水源热泵、地源热泵空调。 热泵：通过做功，是热量从低温介质流向高温介质，和制冷剂是一种装置的两种称谓。三种类型热泵主要优缺点如下：

螺杆式制冷机组、离心式制冷机组、吸收式制冷机组、燃气空调机组、水源（地源）热泵机组、冰蓄冷空调机组以及汽车空调机组等）。 其中活塞式是最早的压缩机形式，费用低，效率低，噪声大；螺杆机适用最广泛，是现在最成熟稳定的压缩空气方式；离心式维护费用高，但是节能，无油，现在应用也已较广泛。

二、中国中央空调市场格局

20xx年中国中央空调市场呈现了“强者愈强”的态势，统计数据分析，20xx年中国中央空调市场共有15个品牌的销售额突破了10亿元，这15个 品牌的市场占有率达到了84。6%，而20xx年这一数据为82。7%。20xx年中国中央空调市场在经济环境不太理想的情况下，同比20xx年增长9%，总出货额突破700亿。

中国中央空调市场主要品牌20xx年出货情况如下：

销售额突破90亿元的有格力、美的、大金（日本）； 50——90亿元的有海信日立（合资）、约克（美国）；

20——50亿元的有特灵（美国）；

10——20亿元的有东芝、天加、三菱电机、顿罕布什、lg、荏原；

5——10亿元的有ek、三菱重工、三菱重工海尔、三星、广州日立、富士通将军、奥克斯、志高、盾安、远大、同方、克莱门特、国祥、双良、申菱。

目前中国空调市场由欧美系、日韩系和国产系三大派系的品牌三足鼎立，这三大派系各自凭借自己的特色和优势划分属于自己的市场。

约克、麦克维尔、凯利、特灵、顿罕布什、克莱门特、ek、美意、枫叶能源、博世等组成欧美系品牌阵营。20xx年整体市场占有平稳，欧美系品牌在中国水机市场具有强大的品牌影响力和市场占有率，其中约克、麦克维尔、凯利、特灵、顿罕布什五大品牌为领军力量。

大金、日立、东芝、三菱电机、三菱重工、三菱重工海尔、富士通将军、广州日立、三星、lg、荏原、松下组成日韩系品牌，20xx年市场表现比较抢眼，得益于多联机产品，尤其家用中央空调市场产品在中国市场发展的提速，不少以多联机产品为主营业务的日韩系品牌销售额均有不小幅度的增长。东芝、三菱重工、三菱电机、富士通将军等品牌20xx年增长率超过了10%，东芝的增长率接近20%。日韩系品牌在多联机产品领域占据了主导地位，该产品领域第一、第二的宝座由大金和日立把持。（备注：多联机系统由大金开创，大金一直在该领域具有领导地位。）

以格力、美的、海尔、奥克斯、志高、扬子、tcl、长虹、海信等为代表的国产品牌在20xx年也表现不俗，格力、美的、海尔三大国产品牌在大基数的情况下，20xx年仍实现了销售额的进一步突破，而奥克斯、志高、扬子、tcl、长虹等品牌一方面继续夯实其在重点产品如单元机、模块机领域的产品优势可市场优势。如奥克斯20xx年向市场推出了具有更高性能的pack系列薄型低静压风管机以及e系列四面出风嵌入机。扬子中央空调于20xx年10月向市场推出lsrf—195模块机，刷新模块机领域单台冷量新纪录，另一方面，20xx年他们又开始像其他产品领域发力，如多联机、螺杆机等。奥克斯、扬子、长虹等还开始向家用中央空调市场发力。另一国产品牌海信虽然进入中央空调市场时间稍晚，但20xx年发力很猛，在多联机市场和单元机市场领域都取得了很大的增长，20xx年海信中央空调出货额超过了7亿元。

而与国产家电系品牌相比，国产专业中央空调品牌20xx年整体表现较为逊色，他们与同样以水冷机组产品为主的欧美系品牌相比，尽管企业数量非常庞大，但整体市场占有率却有较大差距。但是，在一些细分产品领域部分国家专业品牌则有优异表现，拥有很大市场占有率，比如天加在末端领域，申菱、雅士在特种空调领域，双良、远大在溴化锂领域等，有些甚至占据主导地位。

三、多联式变频中央空调的发展

在国家节能产品惠民工程等政策的推动下，变频空调市场推广提速，快速发展成为市场的主流。在政府采购空调领域，超薄、变频、

定速、数码、节能等词汇已成为时代的新潮流。变频空调在政府采购市场表现活跃，尤其是变频多联式中央空调更是在采购中频繁出现。与此同时，购买多联式变频中央空调俨然成为了时下政府采购市场的热点，并将逐步取代分体机，逐步成为政府采购空调市场的新趋势。所谓多联式空调是把分体空调集中到一个室外机中，如一拖五里面有5台压缩机，但冷媒系统各自独立。

（一）多联式变频中央空调的优势主要表现在以下几个方面：

1、节能省电。目前多联式变频中央空调采用的是采用直流变速压缩机，可根据室内实际需要来制冷制热，每个房间都能单独控制，室内用多少，室外机就提供多少冷量，一定负荷下可能比用一般的分体机更加节能省电；

2、整体装潢效果佳。中央空调只有一个外机，不会像传统空调破坏整体外观，而且中央空调室内机安装“以藏为美”，通过简单的局部吊顶即可实现隐身安装。

3、舒适性较高。分体机送风角度有限，而且没有新风系统，所以空调开久了会感觉室内空气很混浊。中央空调的室内机有多种送风方式，使气流分布更加均匀，同时中央空调能够引入室外的新鲜空气即引入新风，使人感觉更加舒适。

4、噪音低。中央空调室外机采用的压缩机是使转子与叶片结合成一体，解决了由于转子与叶片磨擦形成的噪音，运转起来只有50分贝左右。在室内机方面，住宅中用的使用较多的是内藏式风管机，最低可以做到25分贝，再加上隐藏在天花板之中，噪音值可以降到最低。

5、运行维护简单，费用低。系统简单，不需要运行管理，维护保养的工作量非常少。

（ 二 ）多联式变频中央空调采购时要注意的问题主要有以下几个方面：

1、采购人在制定采购需求前应当做好前期工作。采购人首先应当联系设计单位对整个空调系统进行设计，初步确定空调系统的方案、平面布置图、系统图等。

2、设计院一般是按某一个品牌设计的，采购人在提出多联式变频中央空调采购需求时不能直接照抄设计说明书和设计图纸的设备清单中的数据，主要技术参数如制冷量和制热量等技术参数填写时候应当

是一个数值范围，只提供制冷量和制热量的基准值，不是一个具体数据，可采用“大于等于”或“正负偏差在某某幅度内”这一类的措词。

3、准确统计主要空调设备的数量，如室外机、室内机、新风机等主要空调设备，填写采购明细表，其他安装辅材和辅机可以不统计，只提供参考得设计图纸即可。在采购技术要求中，采购人可以提出空调机的制冷量和制热量要求、冷媒要求、出风形式要求等。其他指标如噪声、机器的尺寸要求、室内机的厚度要求、cop能效比、耗电量、电源（380v/220v）、电功率等采购人如有要求也可以提出，但不能有歧视性。

4、注重安装要求。与分体空调相比，中央空调可谓完美，但作为一项系统工程，中央空调一直有“三分生产，七分安装”的说法，所以安装的好坏是购买中央空调的关键，如果不注意安装要求可能后患无穷，因此采购人应当提出投标供应商的安装资格要求。中央空调属于机电产品，根据工程规模和造价安装单位资质需符合相应的机电工程施工总承包资质（分特级、一级、二级、三级）或机电安装工程专业资质（分一级、二级、三级）要求。

5、注重售后服务质量。中央空调系统运行过程中良好的维护保养，出现故障及时维修，能沟保障设备的性能和使用寿命。

空调调查报告篇6

一、目前国内汽车市场产销量及发展预计

中国市场20xx~2003年各类车型及主要生产厂家汽车产销量如下：

1、轿车单位：万台

全国轿车00~03年产销量

轿车主要生产厂家02年产销量

2、微型客车单位：万台

3、轻型客车单位：万台

4、中型客车单位：万台

5、大型客车单位：万台

主要生产厂家有郑州宇通、厦门金龙、江苏亚星等，02年具体生产数量不详。

6、微型货车单位：万台

7、轻型货车单位：万台

全国轻型货车00~03年产销量

8、中型货车单位：万台

全国中型货车00~03年产销量

主要生产厂家02年产销量

9、重型货车单位：万台

总体来说，中国汽车市场呈现出逐年快速增长态势，其中轿车增长速度最快，其次是轻型客、货车。据中国汽车工业协会统计数据和预计，今年全国各种汽车生产将达到300万辆以上，比去年增长约35%。就市场规模而言，轿车产量最大，今年生产将达到120万辆以上，而且今后几年仍将保持快速增长的趋势。

1．1 市场规模：描述国内轿车市场的规模

1．2 产销特征：国内轿车主要生产企业99-02年产销情况

1．3 竞争格局：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型及市场份额分析

1．4 细分市场：按轿车成型分析未来轿车市场主导产品

1．5 配套情况：国内高级、中级、普及型轿车和微型轿车生产企业

主导车型轿车配套用空调情况

1．6 市场预测：未来轿车市场的占有率和车型结构比率

1．7 企业分述：国内主要轿车生产企业企业概况、运营情况分析。

二、轿车空调市场分析

2．1市场规模：目前国内轿车用空调规模

2．2影响因素：产业政策、市场需求、上游资源等客观因素对空调

市场的.影响分析

2．3产销特征：国内主要生产企业的产销数据

2．4市场份额：国内主要空调生产企业所占市场份额

2．5市场预测：未来轿车空调的市场规模

2．6企业分述：国内主要轿车空调生产企业概况和运营情况

三、投资预期分析

根据上述论述，有针对性分析企业投资生产轿车用空调的可行性

空调调查报告篇7

大学的第一个暑假来临啦，这个暑假我决定要过得丰富多彩一点，又应学校的要求要做社会实践调查报告。回到家后，正巧碰到村里的学校在搞装修安装空调，所以我就主动去跟安装空调的师傅说跟着他给他打下手，顺便学学技术。

刚开始我以为那是很轻松，很简单的事情，因为我以为自己是学制冷与空调专业的，所以会比较了解空调的各种性能。但随着鲁师傅开始开工了，我就开始感受到吃力了，他叫我帮他递空调的各种零件，用的都是专业术语，又很多我都听不懂，不知道他说的是什么，这是我感觉到了自己知识的缺乏。而且随着工作的进行，工作量也越来越打，我感觉自己都汗流浃背了，一天下来之后，回家躺在床上就睡着了。第二天我以为自己会坚持不了了，但想到了自己的目标，为了更加了解自己所学专业的有关信息，也为了完成答应鲁师傅的不能中途退出的条件，所以我咬着牙又坚持了下来。随着鲁师傅的讲解以及我看到他是怎么做的，慢慢的我也学会了一点东西，了解了很多关于我国的制冷方面的有关信息：

??我知道了在目前，我国制冷空调工业产值约为20xx亿元人民币，平均年增长率达到20%，仅次于美、日两国，是世界第三大冷冻空调设备的生产国，中国制冷空调行业是全球同行业内发展最迅速、最具活力的市场。在国内，武汉的制冷空调系统设计工作是最出名的，据统计现在武汉制冷空调系统设计工作的设计院共有200多家；新的节能型制冷空调装置与机器设备，成为业内科研人员的热门课题。同时武汉还以优良的投资环境吸引了法、美、英、日等20余个国家和地区的客商来区投资，总投资额达600多亿元。由此可见，在我国制冷专业的行业前景是巨大的，具有非常大的发展空间。因此这对于我们学制冷专业的学生来说是一个好消息，这说明我们学制冷专业的学生是非常受欢迎的，我们的市场很大。

??、制冷专业的人才需求情况分析：据调查，目前我省现有食品冷藏行业一线运行管理的技术人员大多是中专及以下文化层次，专科层次人才极少。制冷空调工程施工技术人员的情况略好于运行管理，但大专及以上文化层次技术人员仍很缺乏，这在中小型规模及县级施工队伍中表现得尤为突出。目前普遍存在的制冷空调系统运行能耗大、费用高，冷冻冷藏食品变质等现象与运行管理人员的技术水平有直接关系，这已严重制约了该行业的发展。仅以每个中等规模以上食品冷藏库需要两个高职生计算，我省现有冷库的运行管理就需要约6000人。20xx年，我省超过1万平方米建筑面积的中央空调系统就有5000多家，需要高层次运行管理人员至少20190人。施工单位至少需要20xx人。还有设备生产企业的销售、技术支持等岗位也需要大量高职层次的人员。由此可见，我省制冷与空调行业有着庞大的社会需求和广阔的发展前景。

??、制冷专业的职业岗位：我在网上查询了一些资料，在这里介绍一下以下四种岗位：

1、制冷工

从事的工作主要包括：

（1）操作制冷压缩机，使制冷剂升压、冷却、冷凝、液化；

（2）控制节流阀，使制冷剂在蒸发器中汽化吸收载冷体的热量，降低载冷体温度达到工艺指标；

（3）使用冷却泵，将低温的载冷体输送到用冷设备；

（4）调控制冷系统的压力、温度、流量等工艺参数；

（5）向制冷系统中补充制冷剂或载冷体；

（6）发现并处理制冷系统中的异常现象和事故；

（7）填写生产记录报表。

2、中央空调操作工从事的工作主要包括：

（1）看懂中央空调系统平面图、立面图、管道图、电力配置图、系统与管道轴测图；

（2）能掌握各类机组的操作规章（包括：开机前准备、开机顺序、停机操作）；

（3）熟悉中央空调各组成部分的工艺流程，不同情况条件下的正常运行参数；

（4）懂得常用测量仪表的使用、调定，懂得系统中安全保护装置的作用，额定安全值及调整方法；

（5）掌握运行中调节技术；

（6）能判断制冷系统、通风系统、水系统的常见故障并在本工种规范内排除。

3、制冷设备维修工从事的工作主要包括：

（1）核检、判断来件故障和损坏程度；

（2）根据需要更换、修理的零部件程度，确定修理价格和修理期限；

（3）使用万用表、兆欧表等仪器仪表、工具，修理、更换坏损部件，添加冷冻液等；

（4）使用有关检测仪器调试、检验所修设备；

（5）交件并解答用户提出的问题。

4、制冷技术工程师从事的工作主要就是偏向设计方面的。因此我们制冷专业的人才培养目标是：培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好职业道德和文化修养，面向制冷与空调行业从事小型制冷装置的安装调试、技术支持，制冷与空调系统（设备）的运行管理、维护保养，中小型制冷与空调工程的设计施工、组织管理等工作的高素质、技能型专门人才。

??、暑假我所了解到的空调使用情况：现在一般二线城市一线城市的居民家里都是配有空调的，在讲究节约、环保的前提下，我们的社会提倡室内空调至少开到26度。现在空调一般大体分为家用中央空调和变频空调，中央空调是由一台主机通过风道过风或冷热水管接多个末端的方式来控制不同的房间以达到室内空气调节目的的空调，采用风管送风方式，用一台主机即可控制多个不同房间并且可引入新风，有效改善室内空气的质量，预防空调病的发生，家用中央空调的最突出特点是产生舒适的居住环境。而变频空调简单地说是在常规空调的结构上增加了一个变频器。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比（比常规的空调节能20%~30%）。虽然变频空调拥有优势，但由于其价格比较贵，所以现在市面上家用中央空调还是更普遍一点。

在结束的时候，鲁师傅跟我说，小伙子，要好好学习，在学校多学点东西，多了解一下市场，只有这样才能对利用自己所学的东西对社会做出更大的贡献。通过这次暑假实践活动，我学到了很多知识，也更加了解了自己的专业，也知道了工作的辛苦，所以更加明确了自己今后的目标。